de Extramixture le 10 Déc 2008 01:34
Bonjour (enfin bonsoir) Heli!
Je vais tenter de répondre au mieux à tes questions :
L'anglais est obligatoire et éliminatoire aux sélections pilotes, ça je peux te le confirmer. Il y a plusieurs raisons à cela, nous sommes tout d'abord dans une période où tout se standardise au niveau européen, preuve en est le CPL-H (brevet de pilote professionnel hélicoptère) que doivent obtenir les futurs pilotes hélicos lors de leur formation à Dax. En même temps, ces derniers doivent obtenir l'IFR (vols aux instruments) théorique, la partie pratique (le principal donc) ne pouvant être passé que possesseur d'un diplôme de langue anglaise aéronautique en poche... Ensuite à Dax toujours, une partie des vols de formation se fait en anglais par exemple. Je pourrai ajouter que désormais tout est inscrit en anglais dans des nouvelles machines comme l'EC145 ou l'EC135. Tu auras donc compris l'importance de la langue anglaise dans le milieu aéronautique. Alors sans être bilingue, il faut néanmoins de bonnes bases qui seront gages d'une bonne tranquillité en vol. Je ne te cacherai pas qu'en Gendarmerie on ne parle pas anglais tous les jours à la radio mais les rares fois où il le faut tu es content crois-moi d'avoir de quoi assurer la mission en sécurité! Exemples : je me suis retrouvé à effectuer des exercices de treuillage de plongeur sur une dizaine de navires de guerres européens (et le lituanien préfère vraiment parler anglais plutôt que français!!!). Un collègue avait eu à transporter une autorité à Genève : aéroport international = anglais....et même en France! (Sauf les français qui conversent en français avec les contrôleurs). Il est cependant plus confortable pour la suite du vol de comprendre ce que font les autres appareils font.
Moralité et conclusion : un (futur)-pilote doit parler anglais!!!
Je fais une pause ici, et je m'attaquerai aux questions sur la formation théorique sous peu. Bonne soirée
